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【资讯速递】美国化学委员会发布柴油添加剂防

文字:[大][中][小] 作者: hnmcsn.com 来源: 未知 发布时间:2019-05-09 15:47

  燃油客户的担忧总是排在质保索赔的前列。燃油的质量和清洁性对燃油系统元件具有相当大的影响,而滤清器是最后一道重要防线,能够阻隔灰尘、污垢和其他有害污染物。这一关键元件如果发生故障,可能会导致功率损耗、设备损坏,甚至严重的经济损失。柴油滤清器堵塞问题已困扰燃油行业多年,是许多棘手问题的罪魁祸首。ManBetX体育平台

  但是,行业相关组织在对不断增加的滤清器阻塞率感到震惊的同时,往往会忽略现代高压共轨喷油器系统对微粒状物质污染的耐受性远低于之前的柴油发动机。因此,燃料在进入喷油器前必须通过孔隙尺寸更小的滤清器。在规定粒径负荷条件(微粒计数和微粒粒径分布相结合)下,孔隙尺寸更小的滤清器比大孔隙尺寸的滤清器插入的速度更快,也就是说,燃料化学确实发挥着重要作用。超低含硫量柴油生产所需的苛刻加氢处理也会降低燃料的润滑性、腐蚀性和氧化稳定性。

  美国化学委员会的燃料添加剂任务小组是石油添加剂委员会的一个任务小组,主要由燃料添加剂生产商组成,其成员包括雅富顿、巴斯夫、雪佛龙奥伦耐、润英联、Innospec和路博润。2018年3月份,燃料添加剂任务小组发表了一篇题为“柴油添加剂和过滤问题概述”的文章,目的是提升对柴油添加剂和常规过滤问题的理解。

  不可否认,现代燃料分配系统具有复杂多样性,燃料需要通过终端、管道、运输罐车和储罐等多种方式从炼厂运往输送泵。在将近一个世纪的时间里,整个柴油分配系统一直使用柴油燃料添加剂,提升燃油质量和性能,达到基本规范要求,保护分配链或汽车发动机的关键部件。

  各公司都在竭力将燃料中含有的污染物降至最低水平,本复杂分配系统中的过滤量增加明显。燃料添加剂任务小组的文件表明许多柴油车辆和大型终端用户组在中间散装柴油贮存设施增设了过滤设施,从而降低车辆上游的微粒。现场燃料罐入站侧的过滤设施也越来越普遍,从而增强出站侧的过滤器。ManBetX体育平台

  燃料系统各点控制微粒污染(尤其是柴油机继续实施杂质耐受性更低的高压共轨喷油器技术)的问题已经在各类行业会议上讨论过无数次。2015年6月份,ASTM 燃料清洁性和稳定性分委员会D02.14甚至为了解决这一长期问题组织了一个柴油清洁性论坛......

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